አቅም እና የጭነት ቁጥጥር

1. የአቅም እና የጭነት ቁጥጥር ለምን ያስፈልጋል?
መጭመቂያው የተነደፈበት እና/ወይም የሚሰራበት የግፊት እና የፍሰት ሁኔታዎች በሰፊው ክልል ውስጥ ሊለያዩ ይችላሉ። የኮምፕሬተሩን አቅም ለመቀየር ሦስቱ ዋና ዋና ምክንያቶች የሂደት ፍሰት መስፈርቶች፣ የመምጠጥ ወይም የፍሰት ግፊት አስተዳደር፣ ወይም በተለዋዋጭ የግፊት ሁኔታዎች ምክንያት የጭነት አስተዳደር እና የአሽከርካሪ ኃይል ገደቦች ናቸው።

2. የአቅም እና የጭነት መቆጣጠሪያ ዘዴዎች
የኮምፕሬሰርን ውጤታማ አቅም ለመቀነስ የተለያዩ ዘዴዎች ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ። የማራገፊያ ዘዴው "ምርጥ ልምምድ" ቅደም ተከተል ከዚህ በታች ባለው ሠንጠረዥ ውስጥ ተካትቷል።

(1) የአሽከርካሪውን ፍጥነት ለመቆጣጠር መጠቀም የአቅም ቅነሳ፣ የመምጠጥ እና/ወይም የፍሰት ግፊት አስተዳደርን ለማድረግ በጣም ውጤታማ ከሆኑ ዘዴዎች አንዱ ሊሆን ይችላል። ፍጥነቱ ሲቀንስ የአሽከርካሪው ያለው ኃይል ይቀንሳል። ዝቅተኛ የጋዝ ፍጥነቶች በመኖራቸው ምክንያት የኮምፕሬተር የኃይል ውጤታማነት ይጨምራል ምክንያቱም ዝቅተኛ የቫልቭ እና የሲሊንደር ኪሳራዎችን ያስከትላል።

(2) የክሊራንስ መጨመር የሲሊንደሩን የቮልሜትሪክ ቅልጥፍና በመቀነስ አቅምን እና የሚፈለገውን ኃይል ይቀንሳል። ክሊራንስን የመጨመር ዘዴዎች የሚከተሉት ናቸው፡

-ከፍተኛ የክሊራንስ ቫልቭ ስብሰባ

- ተለዋዋጭ የድምጽ ማጽጃ ኪስ

-በሳንባ የሚስተካከል የድምጽ ማጽጃ ኪስ

- ድርብ የመርከብ ቫልቭ መጠን ኪስ

(3) የአንድ ጊዜ የሚሠራ የሲሊንደር አሠራር የሲሊንደር ጫፍን በማጥፋት አቅምን ይቀንሳል። የሲሊንደር ራስ ጫፍን በማጥፋት የጭንቅላት ጫፍን የመምጠጥ ቫልቮችን በማስወገድ፣ የጭንቅላት ጫፍ የመምጠጥ ቫልቭ ማራገፊያዎችን በመጫን ወይም የጭንቅላት ጫፍን የማለፊያ ማራገፊያ በመጫን ሊከናወን ይችላል። ለተጨማሪ መረጃ የነጠላ ተግባር ሲሊንደር ውቅርን ይመልከቱ።

(4) ወደ መምጠጥ ማለፍ ማለት ከመፍሰሻው ወደ መምጠጥ የሚመለሰውን ጋዝ እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል (ማለፍ) ነው። ይህም የታችኛውን አቅም ይቀንሳል። ከፈሳሽ ወደ መምጠጥ የሚመለሰውን ጋዝ ማለፍ የኃይል ፍጆታን አይቀንስም (ወደ ታችኛው ክፍል የሚፈሰውን ፍሰት ሙሉ በሙሉ ካላለፈ በስተቀር)።

(5) የመምጠጥ ግፊት (በአርቲፊሻል መንገድ የመምጠጥ ግፊትን መቀነስ) ወደ መጀመሪያው ደረጃ ሲሊንደር የሚሄደውን ትክክለኛ ፍሰት በመቀነስ አቅሙን ይቀንሳል። የመምጠጥ ግፊት የኃይል ፍጆታን ሊቀንስ ይችላል፣ ነገር ግን በከፍተኛ የመጭመቂያ ጥምርታ የሚመነጩትን የመልቀቂያ ሙቀት እና የዱላ ጭነቶች ላይ ተጽዕኖ ሊያሳድር ይችላል።

3. የአቅም ቁጥጥር በኮምፕሬሰር አፈጻጸም ላይ የሚያሳድረው ተጽዕኖ።

የአቅም ቁጥጥር ዘዴዎች ከወራጅነትና ከኃይል በተጨማሪ በተለያዩ የአፈጻጸም ባህሪያት ላይ ተጽዕኖ ሊያሳድሩ ይችላሉ። የቫልቭ ማንሻ ምርጫ እና ተለዋዋጭነት፣ የድምጽ መጠን ቅልጥፍና፣ የመውጫ ሙቀት፣ የዱላ መገልበጥ፣ የጋዝ ዘንግ ጭነቶች፣ የቶርሽናል እና የአኮስቲክ ምላሽን ጨምሮ ተቀባይነት ላለው አፈጻጸም ከፊል የጭነት ሁኔታዎች መገምገም አለባቸው።

አውቶማቲክ የአቅም ቁጥጥር ቅደም ተከተሎች መተላለፍ አለባቸው፣ ይህም ተመሳሳይ የመጫኛ ደረጃዎች በአኮስቲክ ትንተና፣ በቶርሽናል ትንተና እና በመቆጣጠሪያ ፓነል አመክንዮ ውስጥ ግምት ውስጥ እንዲገቡ ነው።